水下起飞、在超高空，或者某种运转方式出现故障的情况。

当初风天佑说寂静号的发动机特简单，但事实上，它简直就是复杂而又强大到极点好吗？

在寂静号设计之初，南冥等人就已经留出了设计上的余量，这又让陈浩聪看到了自己的不足，感慨了许久。

可寂静号发动机太高端的结果就是，简化阉割版也过于复杂，想要控制这种复杂的发动机，现有的FPGA压根就无法胜任。

航天级的FPGA，比之民用的要求实在是苛刻太多了。

它要在超高温、超低温、高压、低压、超高速、超高加速度下正常运行，还得实时监测火箭的各种数据，和地面通讯等等……

其可靠性要求实在是太高了。

航天电子元件，是我兔航天界永远的痛。

国际上，最高端的航天级PFGA都来自于美国。

现场可编程逻辑门阵列的巨头，ACTEL（艾特公司）、ALTERA（阿尔特拉公司）、XILINX(赛林思公司)和Lattice（莱迪斯公司）等公司，毫无例外全都是属于美国的……这就是美国的底蕴所在。

我兔的航天元器件推荐手册里，推荐的高端航天级FPGA是ACTEL公司的APA1000，然而这只是ACTEL公司2000年左右，也就是十几年前的产品了。这十几年里，FPGA的容量和速度发生了翻天覆地的变化，性能飙升。

如果没有这种高性能芯片的支持，也不可能有spaceX公司马一龙的可回收火箭。马一龙的猎鹰火箭，可以在升空之后，脱落的一级火箭自动垂直降落到指定地点，自动回收——虽然成功率不高。

但这些能够胜任如此复杂操作的高端航天FPGA，都是完全禁止出口的，根本就买不到。

虽然这些年，我兔在航天和太空探索方面成就斐然，但就航天电子领域来说，却一直是在捡美国人的面包渣吃。

每当想起自己的祖国，要跟在昂首挺胸的美国佬身后，卑微地欠着身子，叫着：“老爷，可怜可怜我，赏我一口面包渣吃吧。”刘天运和吴总，心中都是又屈辱，又心痛。

陈浩聪并不懂这其中的痛苦，也无法理解刘天运和吴总俩人的心情，他道：“简化其实并不见得是退步，越简单越可靠，这是冥叔教给我的。”

作为“身体”的发动机，越简单直接越可靠。

作为“大脑”的FPGA，越强大高效越可靠。

小马拉大车，容易拖不动，但