非常轻松。

如果是石油企业，例如中石油和中石化下属的公司，有机会的情况下，苏城会积极的争取。但船业公司毕竟不是大华的主业，苏城也不会因此付出太多。没有了江南造船厂，还有江北江东造船厂。

黄恒丰完全理解了苏城的意思，缓缓点头，喝完桌上的茶，换了一个话题。

……大华船业的5艘船日见雏形，没等完成，又有五艘船的骨架竖了起来。

来参观的人更多了，有兴趣的船厂自然不少。

不用船坞的造船法，一直以来都是造船业者追求的。早期就曾有过各种各样的雏形，但苏城选择的，是用现代技术堆砌起来的平地造船法。它的好处，在接下来的日子里，表现的越来越突出，而劣势却不那么明显。

光是大华每天运入码头的设备，竖起来的塔吊，就能给各家船厂以强烈的信心。

要是没有丰厚的利润，一家私企又怎么会贸贸然的增加投资

寻求技术转让或技术共享的船厂也越来越多。

以国内的船厂规模，差不多是每家船厂都来过了，不好明目张胆来的，也私下里派人接触。

中船内部，也因为意见不统一而吵作一团。

12月15日。

荣尚国终于做出了决定，在中船重工例行的党委会上提出，要前往大华实业参观。

他是中船重工的标志性人物，这个决定立刻变成了两个派系博弈的焦点。詹志芳坚决反对不成，气的提前离场。

荣尚国不为所动，第二天一早，就启程来到大华船业。

这一次，他们参观的是大华船业的第二批船舶制造。

5艘船，分别是3艘4800吨的远洋渔船，1艘1.2万吨的散装货轮，以及1艘2.4万吨的散装货轮。

这五艘船比起前线，明显增加了好几个数量级，难度也增加了许多。

尽管仍然看不出下水的具体方式，但从轨道等方面的铺设，已初见端倪。

荣尚国穿着夹克，不顾跟前的灰屑尘土，就近去看船舶的建造情况。

苏城知道，他是要确定大华的技术有价值，因此也不拦着，有着荣尚国和他身边的专家们审查。

和其他船厂不同，荣尚国不顾面子的带了十几个人，有的去看小船，有的去看大船，有的去看仪器和设备，有的去看原料，还有的看工艺，问工人，不一而足。

苏城啧啧两声，不以为杵的对霍昌道：“看看人家的考察方式，还是有点底蕴的，咱们要学习。LN