仓的设计可直接作为弹药库使用。可以说，这就是一艘拥有大型货仓的无武装轻巡洋舰。而在世界大战期间。也曾有多艘该级货轮被改装成为轻型巡洋舰或袭击舰为战争双方国家海军服务。

该船一经推出便身受广大用户好评，订单数量庞大，而中国的众多造船厂似乎非常不可思议的拥有足够的能力来消化这种订单，一直到1938年全面停产，在整个大洋的洋面上活跃着的舰只据估算最少有800艘以上，其中有确切情报指出超过170艘的份额被海盗持有，并被改造成海盗船。成为贯穿整个20世纪上半页，俗称“大海盗时代”中的海盗代名词。直至今日，依旧能在那些偶有发生的海盗案件中能够看到这种货轮的改装进化版本的出现。

现在，在整个世界已经是光荣的融合于伟大的大明帝国的怀抱内，享受着这来之不易的和平和富足的同时，该级舰船依旧保持着货轮最高航速的世界纪录。而她的一号船现仍旧作为帝国皇帝陛下的私人游轮“东方号”在海上航行至今。

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标准快速货轮，就是帝国为了应对运力不足的问题提出的最终方案，为了简化三号时空人员和维护的适应问题。时空远征军简化了舰船的设计，建造出了一款结构异常简单，维护也完全适应于这个时代的一款快速货轮，同时也为在这种货轮的多用途改装提供了充足的空间。

同时，这种货轮的操作也比同时代的舰船要简易的多，几乎是稍微有些航海知识，经过几个月的简单培训就足以驾驶这种完全是傻瓜式的舰船。而即使是这样，该货轮的船员需要数量也比同时代的其他船只要少得多，平均只需要普通数量的一半。这大大的减少了驾驶人员的需求，使得该级船舶的驾驶人员的培训更加的便宜。为该级货轮在联邦内的大量普及奠定了基础。

而作为简化设计的应急建造舰船，该级货轮的建造无疑就更为简单，帝国的绝大部分中等资质以上的船舶制造厂家都可以生产该舰船的模块，最后再组装起来下海。再加上帝国皇帝陛下本人的空间运输额度的贡献，使得这种船只的数量在短时间内像是爆炸一样出现在了世界各地的海洋上，几个月内就成为了帝国最广泛受欢迎的船种。

与之相对应的，是帝国蓬勃发展起来的航运业，也伴随着迅速增长的帝国船只的数量在世界各大洋上迅速扩张，帝国的航运业在这个战争时代迎来了一个新的黄金时代。

仅仅是1918年的头三个月，投放入现实的该级货轮近三百艘就创造了上千万吨的海洋运力，大大的缓解了帝国海