要比ax201还重要很多，现在的汽车制造企业一般都会把一号车留下来，但是在百八十年以前人们还没有这种概念，就是那些有着特殊意义的车辆，也是被私人保存下来的多一些。

想要找回几十上百年前的一号车，其难度不次于沙里澄金，付出努力却不一定能够有结果，毕竟是那么多年过去了，当时的人们有没有保护和收藏的意识，能够留存下来的一号车少之又少。

十三台车里边，有六台劳尔斯?路易斯，分别是01号的银魅和另一台定制款的银魅，一台皇家版银魂，和一台定制款银魂，以及银晓和银云各一台。

另外的七台车也都是宾利和阿斯顿?马丁的经典款式，宾利在一九三零年只生产了五十台的blower车型，和制造于一九一九年，五夺蝉联勒芒耐力赛冠军的3l车型；以及阿斯顿?马丁的第一款量产跑车international，和只生产了十五台的db1-astonmartin2-litresports。

对于惠灵顿伯爵开出的价格，七千万英镑的价格是绝对不贵的，甚至有些超值的意思。但是同时买下所有的十三台车这个条件，就不是宝马公司能够接受的了，他们只需要劳尔斯?路易斯。

虽然这三个品牌都是英国汽车工业的骄傲，属于最顶级的豪华车阵容，但是宝马只拥有劳尔斯?路易斯，宾利是属于大众的，阿斯顿?马丁的所有权在英国人手里。

宝马公司是在零三年才完全得到劳尔斯?路易斯的所有权利，在那之前还有一部分在大众公司的手里，那台ax201也被留在了宾利的展厅里，这台一号银魅就显得更加重要了。他们当然是想要得到那六台劳尔斯?路易斯，尤其是01号的银魅，但是他们却不可能为宾利和阿斯顿?马丁的历史买单。

宝马公司也有自己的打算，他们认为最好的结局，就是三家公司共同买下这些车，各自付各自的钱，这样应该是惠灵顿伯爵可以接受的范围。

但是大公司之间的交流会很麻烦，所有的操作流程都要一步一步的来，哪如弗雷德里克给张辰的一个电话来得快。

张辰正在筹建最大的汽车和机械博物馆，需要大量的展品来丰富馆藏，买下全部的十三台汽车没有任何问题，也不会因为利益的原因出售这些老爷车中的任何一台。

而惠灵顿伯爵也有心和弗雷德里克走近一些，这批老爷车的最后归属，当然是近水楼台的张辰了。

张辰看过了所有的十三台车，一一检查过没有任何问题，这才开始和伯爵谈关