紧张的打分环节，这些打分通过电脑传送到比赛组委会的志愿者服务台上，然后再由工作人员按照比赛规定把总分汇总好后，之后再通过月台两边的大显示屏把选手的总分向全场通报出来。

飞行表演其实是整个比赛环节中最后的附加项目，只有过关斩将的胜利者才会有机会在最后获得汇报飞行表演的资格。我们的飞行表演在抽签中被抽到了C组的第四个出场。看着现场乱糟糟的人群我还是想用那个鸭翼的航模来参加C组的比赛。我想在京都海选的时候，我匆匆忙忙做的这个鸭翼飞机已经能排在比赛中的第二位，那么现房放在这里也应该没多大的问题。鉴于取得了这样良好的成绩，我想这次在C组出线用它也应该牛刀杀鸡的事情。

然而让我没有想到的是我们差点就在这组比赛中被淘汰出局。等比赛结果公布后，我们竟然是C组里面倒数第二个出线的。显然我是太低估了对手的能力，当然这其中也和比赛科目也有很大的关系，虽然我们的飞机在十米的空中飞行表演夺得了C组最高分，可是却在超低空贴地飞行过杆的时候遇到了麻烦。超低空的亚音速飞行让我们的飞机稳定性大打折扣，机翼不仅接而连三的打翻了三个传感杆子，而且最后还被一台激光防卫系统准确锁定了坐标，这是我始料未及的。

没有办法，在吴国熊的催促下，我就只能在第二天A、B、C、D四组十六人的晋级比赛中让杨宝把飞碟状的那个航模拿来参加比赛。很快飞碟便吸引了很多观众、媒体及其专家的目光，从我们展示出飞碟模型之后，大家都就开始把焦点聚集到了飞碟航模上。每次我们参加科目比赛，周围都会围观很多人。

而飞碟航模也不负期望，通过两天的晋级比赛，安装了卫星测距传感雷达和飞行遥感矫正雷达的飞碟在超低空和高空的急速飞行测试中都展现出了良好的优越性。不仅在自动控制飞行的时候可以轻松的穿越高难度的障碍物，而且高空飞行稳定性更是一流。特别是在最后一天的飞行表演中，比赛主办方要求最后角逐胜负的四架参赛飞机同时无限制的穿越一系列科目场地，率先穿越和撞杆最少的将夺得这一届全国大学生航模大奖赛的第一名。

也许是比赛快要结束了，也许是一直让飞碟在比赛中按照常规模式、中规中矩的飞行让我一直没有施展开来，所以不管怎么说，在电量只剩下四十分钟的最后一次比赛中我一定要施展一把。一来让欧阳靖也知道她的钱不会白花，能够确定大家和我一起继续干下去的信心。二来也借助这次大奖赛和媒体的镜头好好吹嘘下我们成立的OTW